據統計，4月份國內中大型車市場批發銷量只有3.53萬輛，與去年同期的5.96萬輛相比，下降40.9%，銷量減少2.44萬輛。與3月份相比，銷量環比下降34.4%，減少了1.85萬輛。

比亞迪漢銷量穩步增長，4月份以13421輛的銷量蟬聯中大型車銷量冠軍，同比增長64.1%。4月10日，2022款比亞迪漢家族上市，新車在外觀、內飾和動力方面都進行了升級，競爭力進一步加強，訂單火爆，預售期訂單就超過了5萬個。

寶馬5系排名第二位，4月批發銷量9344輛，同比小幅下降8.7%，也不如上月的11029輛。寶馬5系新能源銷量不理想，4月銷量只有631輛。

以上兩款車型還算是表現比較出色的，其他車型的銷量更加低迷。排名第三的奔馳E級，4月銷量也只有3332輛，遠低于上月的11363輛，同比下降75.3%。

奧迪A6L連續兩個月銷量低迷，繼3月份銷量降至5461輛之后，4月份的銷量進一步下滑至3022輛，同比大跌81.6%，銷量減少了13388輛。今年1-4月，奧迪A6L累計銷量只有28712輛，位居寶馬5系、比亞迪漢和奔馳E級之后，排名第四位。

極氪001銷量比上月小幅增長，以2137輛的銷量排名第五位，僅低于BBA和比亞迪漢的銷量。

紅旗H9、沃爾沃S90和凱迪拉克CT6等幾款車型的銷量都只有數百輛，同比分別下降63.8%、84.8%和93.2%，銷量分別只有727輛、395輛和147輛。

上市不久的蔚來ET7銷量693輛，定位于中大型車的蔚來ET7續航里程500-700公里，指導價44.80-52.60萬元，比肩BBA的售價。

上汽奧迪A7L銷量依然很低，4月銷量只有123輛。奧迪A7L定位高于奧迪A6L，指導價45.97-77.77萬元，也高于奧迪A6L的指導價，且由于沒有終端優惠，最終售價比奧迪A6L要高不少。