據車質網數據顯示，2021年一季度國內SUV累計投訴量為9,524宗，乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約為240.8萬輛，其中1月份銷量最高，約為97.3萬輛。經統計，2021年一季度有銷量數據支撐的SUV投訴銷量比均值為萬分之23.2，數值較2020年四季度的萬分之18.2有明顯提高，整體投訴銷量比表現相比2020年四季度有所轉差。

一季度國內SUV市場銷量整體沖高回落，較上季度下降約25%，但仍創造了近三年來同期最好成績。反觀一季度SUV的投訴表現，連續第二個月出現下滑，環比下降14.8%，較去年同期則上漲約34%。

銷量回歸常態 投訴量跌破萬宗

從近一年來各季度銷量變化來看，一季度SUV（除進口車）銷量在實現“三連漲”后迅速回調，但與去年同期相比仍大漲75%，銷量表現已逐步回歸常態。

相比之下，一季度國內SUV車型累計投訴量進一步下探，已降至萬宗以下，延續了2020年三季度以來的走低趨勢。不過，隨著春節后SUV市場逐步回暖，伴隨著銷量的提升，國內SUV車型的投訴量或將有所反彈。

54款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2021年一季度國內SUV產品進行分析。除進口車型外，一季度有銷量數據支撐的SUV共有291款，其銷量之和約為240.8萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這291款車型的首次投訴案例，最終計算得出一季度國內SUV投訴銷量比均值為萬分之23.2。

據統計，一季度國內SUV銷量均值約為8275輛（平均月銷量2758輛），而在這291款車型中共有79款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有54款車型投訴銷量比優于四季度國內SUV均值萬分之23.2，在國內熱銷SUV中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，包括上述54款車型在內，共有61款車型投訴銷量比優于同期所有車型均值萬分之25.8，投訴銷量比表現在同期國內乘用車市場中處于領先地位。作為一個相對客觀的衡量指標，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

自主品牌持續堅挺 德系日系平分秋色

從各國別入選車型占比情況來看，自主共有28款車型入選，占比與上個季度持平，依舊占據了半壁江山。相比之下，德系、日系和美系品牌入選車型占比與上季度相比均有所提高。

總結：

從本季度榜單排名來看，自主品牌依舊表現搶眼，入選車型遠超其他各國別品牌車型。從榜單排名來看，過半數的自主品牌車型排名均較為靠前，短期投訴銷量比表現值得肯定。相比之下，德系和日系品牌入榜車型占比雖較上季度有所提升，但排名較為靠后。其中日系品牌近半數入榜車型的投訴銷量比數值均超過兩位數，整體表現與上季度相比有所轉差。

具體到榜單，自主品牌延續了上季度的強勢表現，共有9款車型登陸榜單前十名，其中再次出現了“零投訴”車型。剛剛上市不久的哈弗初戀本季度成為國內SUV車型的領頭羊，憑借“零投訴”和良好的銷量表現奪冠。2020年底上市的坦克300本季度首次入選榜單并一舉拿下季軍頭銜，短期的投訴銷量比表現值得肯定，望再接再厲。值得一提的是，本季度長安汽車共有7款車型進入榜單，成為自主品牌的大贏家。其中，長安歐尚X5憑借出色的投訴銷量比表現排名榜單第二位。作為榜單?？偷拈L安CS35本季度排名提升明顯，且投訴銷量比表現也達到近一年來的最佳，長期穩定的表現成為自主品牌典范。此外，特斯拉第二款國產車型Model Y首次闖入榜單，雖然銷量成績搶眼，但投訴量激增成為絆腳石，無奈只能排名墊底。

從入圍榜單的豪華品牌來看，本季度入榜車型車型數量較上季度增加了23款。其中，一汽-大眾奧迪入選車型的數量最多，但排名相對靠后，投訴銷量比表現不及寶馬和奔馳。北京奔馳GLA時隔一年多重返榜單，且首次躋身榜單前十名，成為榜單中豪華品牌車型的表率。林肯冒險家本季度再次入選榜單，但隨著市場保有量不斷增加，投訴銷量比表現較上季度有所轉差，排名也出現下滑。