從美國媒體公布的數(shù)據(jù)來看，2020年的豪華品牌除了沃爾沃一家，其他品牌均有不同程度同比銷量下滑。
其中，雖然寶馬奪得了銷冠，銷量達(dá)到27.87萬輛，但是下滑已經(jīng)達(dá)到17.5%，這個幅度并不算小。當(dāng)然，同為BBA的奔馳與奧迪也好不到哪里去，排名第三的奔馳銷量下滑13%，總銷量為27.5萬輛。而奧迪排名第四，僅有18.7萬輛，下滑17%。
不過，跌幅最嚴(yán)重的是日產(chǎn)英菲尼迪，達(dá)到了-32.5%，這樣看來英菲尼迪不僅僅在中國受挫，日產(chǎn)在打造豪華品牌的這個領(lǐng)域中可能在全世界都處于邊緣位置。
雷克薩斯相對于BBA來說下滑則并并沒有那么明顯，達(dá)到27萬多臺的銷量，超過了其在中國的銷量，距離排位第一的寶馬也僅僅只差不到4000臺的銷量，也領(lǐng)先了奔馳與奧迪。
事實(shí)上，雷克薩斯在北美的銷量一直以來就十分地不錯，這個從一出生就是直指北美市場的豪華品牌，在美國人心中地位很高。可靠優(yōu)良的品質(zhì)、極強(qiáng)的產(chǎn)品穩(wěn)定性、以及免費(fèi)保養(yǎng)等政策，對于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者來說確實(shí)有著極強(qiáng)的吸引力。
2020年對于沃爾沃來說，應(yīng)該算是銷量上收獲極大的一年，不僅僅在中國市場拿到16萬多銷量，創(chuàng)造了新記錄。在美國市場同樣逆流而上，實(shí)現(xiàn)了1.8%的唯一增長，銷量達(dá)到11萬多。
沃爾沃銷量的不降反增，可能是其多年宣傳的安全性起到了至關(guān)重要的作用。事實(shí)上，沃爾沃強(qiáng)大的安全性不僅僅表現(xiàn)在碰撞測試或真實(shí)事故中，早在90年代中期沃爾沃就已經(jīng)開始倡導(dǎo)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，從環(huán)保材料的應(yīng)用、到強(qiáng)大的空氣清新過濾系統(tǒng)等等。
特別是在美國疫情擴(kuò)散的大環(huán)境下，美國人什么都不缺，就是惜命。在新冠面前，管你是資本家還是議員或平民，都是一樣的。某種程度上，或許這也促進(jìn)了沃爾沃的銷量增長。
不過面對美國市場總體開始下滑的市場局面，這些德系豪華車企今后的注意力應(yīng)該會越來越集中在中國市場，畢竟BBA三家加起來賣的量，可能才趕得上BBA其中一家在中國的銷量，所以也并不排除未來的BBA在中國市場價(jià)格會越探越低，讓更多的工薪階層能夠體驗(yàn)到豪華品質(zhì)。